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मिनी (1959)
                                     

ⓘ मिनी (1959)

मिनी छोटी कार का उत्पादन किया ब्रिटिश मोटर कॉर्पोरेशन और उसके उत्तराधिकारियों से 1959 तक 2000. 2001 में, मिनी ब्रांड द्वारा अधिग्रहीत किया गया था बीएमडब्ल्यू. मूल संस्करण में इस कार का खिताब जीता पंथ बन गया है और एक आइकन के 60 साल. बीसवीं सदी में, और उसके सामने पहिया ड्राइव स्थान बचाने के लिए आपको प्रभावित की एक पीढ़ी के कार डिजाइनर. अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिता में "कार XX सदी की" 2 ले लिया. जगह है, के पीछे केवल फोर्ड टी.

ठेठ दो दरवाजे शरीर के लिए डिजाइन किया गया था बीएमसी एलेक Issigonisa. कार था मूल रूप से उत्पादन में कारखानों में Longbridge और काउली, ब्रिटेन में और बाद में भी स्पेन में Authi, ऑस्ट्रेलिया, बेल्जियम, चिली, यूगोस्लाविया, पुर्तगाल, दक्षिण अफ्रीका, उरुग्वे, वेनेजुएला और इटली. मिनी की पहली पीढ़ी एमके मैं रहते थे देखने के लिए तीन महत्वपूर्ण उन्नयन: मिनी दूसरी पीढ़ी एमके द्वितीय मिनी क्लबमैन और मिनी तीसरी पीढ़ी एमके III. इसके अलावा, यह बनाया गया था व्यावसायिक रूप से उपलब्ध विभिन्न संस्करणों के साथ, एक के बीच या अन्य वैगन, पिक, वैन, ली, इसी तरह की एक गाड़ी मनोरंजन के संस्करण छोटी गाड़ी कहा जाता है मिनी-गधा । मिनी कूपर और कूपर एस थे स्पोर्टी मॉडल के साथ सफलता startowano में उन्हें कई दौड़, मिनी-तीन बार जीता रैली मोंटे कार्लो.

                                     

1. परियोजना है और इसके विकास

के लिए कारण पर काम की शुरुआत नई मशीन małolitrażowym आइकन ADO15 ऑस्टिन ड्राइंग कार्यालय परियोजना संख्या 15 थी ईंधन संकट. 1956 में, एक परिणाम के रूप में स्वेज संकट है, का उपयोग करने के लिए तेल काफी सीमित था, ब्रिटेन के अधिकारियों और वे माना जाता है की शुरूआत सीमित ईंधन है । कीमतों की बड़ी कारों पर तेजी से गिर गया के विश्व बाजार में एक बूम का सामना में किफायती छोटी कारों की तरह बीएमडब्ल्यू Isetta है, उनके क्षेत्र में एक नेता के डिजाइन और निर्माण की तरह, जर्मनी. ऐसी स्थिति में, सिर के बीएमसी, लियोनार्ड प्रभु का फैसला किया है कि कंपनी तत्काल कार्रवाई करनी चाहिए. इससे पहले कि डिजाइनरों की नई कार वह उल्लिखित कई बुनियादी आवश्यकताओं. सबसे पहले, वाहन में होना चाहिए आयाम 10 × 4 × 4 ' 3 × 1.2 × 1.2 मीटर है, जबकि केबिन में किया जाना चाहिए एक न्यूनतम की लंबाई 6 फुट 1.8 m 10 फुट की कुल लंबाई की कार है । इसके अलावा, इंजन मूल्य होना चाहिए, वर्तमान बिजली की आपूर्ति । एलेक Issigonis, जो कंपनी के लिए काम किया अल्विस बहाल किया गया था में बीएमसी 1955 में, के साथ अपने ponadprzeciętnymi क्षमताओं के विकास में छोटी कारों बन गया है एक प्रमुख व्यक्ति की कंपनी है । बनाया है कि टीम मिनी उल्लेखनीय था । Issigonis भी थे, उसे करने के लिए: जैक डेनियल, उसके साथ काम करने से पहले में कार परियोजना मॉरिस माइनर, क्रिस Kingham, लाया गया था, जो कंपनी से अल्विस. इसके अलावा, काम करता है एक साथ लाया दो इंजीनियरिंग छात्रों और चार कार्टूनिस्टों. एक साथ अक्टूबर में 1957 में बनाया गया है और बनाया गया पहला प्रोटोटाइप, जो से जो रंग चित्रित किया गया था धीरे नामित किया गया था "नारंगी बॉक्स" eng । "नारंगी बॉक्स ".

ADO15 के साथ सुसज्जित एक मानक चार सिलेंडर पानी कूल्ड इंजन बीएमसी एक श्रृंखला है, लेकिन घुड़सवार के साथ शरीर के सामने, transversely, के साथ जुड़ा हुआ था czterostopniową संचरण zblokowaną के साथ अंतर के नीचे स्थित है, यह crankcase में और शामिल है के लिए केंद्रीय स्नेहन प्रणाली. ड्राइव सामने पहियों को सौंप दिया. लगभग सब कुछ बनाया गया है, तो थोड़ा przednionapędowe कार tuned गया था. Radiators स्थापित किए गए थे करने के लिए छोड़ दिया है, तो इंजन स्थापित किया जा सकता है । हालांकि, घूर्णन द्वारा ड्राइव प्राप्त किया गया था हवा का एक सांस चलती प्रशंसक ब्लेड. इस इंजन भी के लिए मुझे अनुमति दी अंतरिक्ष के एक बहुत बचाने के केबिन में. हालांकि, इसका दोष यह था प्रभाव के रेडिएटर पर भी गर्म हवा से आ रहा है, चल रहा है इंजन.

वाहन निलंबन विकसित की है, प्रत्येक Issigonisa, एलेक्स Moulton से Moulton विकास सीमित है । के बजाय पारंपरिक कुंडल स्प्रिंग्स इस्तेमाल किया रबड़ शंकु. वे कर रहे हैं की अनुमति दी के लिए एक ऊबड़ सड़क पर ड्राइव, लेकिन उनकी कठोरता के साथ संयोजन में पहियों रखा लगभग कोनों में हवाई जहाज़ के पहिये के दौरान, एक फिट वाहन विशिष्ट भावनाओं को नियंत्रण करने के लिए करीब कार. मूल रूप से की योजना बनाई है का उपयोग करने के लिए एक संयुक्त प्रणाली के तेल, जो Issigonis और Moulton में काम कर रहे थे Alves. हालांकि, के कारण समय की कमी आप दर्ज नहीं की है, यह मिनी में. प्रणाली भिगोना आगे विकसित किया गया था के रूप में, एक हाइड्रोलिक प्रणाली में शुरू हुआ 1962 में Austinie 1100. विशिष्ट भी था dziesięciocalowe पहियों, टायर हिरासत में ब्रांड नए टायर । उनके कार्यान्वयन का कार्य सौंपा गया था करने के लिए फर्म डनलप.

करने के लिए उत्पादन की लागत को कम, शरीर वह बनाया था एक असामान्य वेल्ड कर रहे हैं कि बाहर से दिखाई दे के साथ स्तंभों के बीच कांच और शरीर कनेक्शन पैनल के साथ हीटिंग. एक सरलीकरण का उपयोग किया गया था के दरवाजे से दिखाई बाहर की छोरों.

इन सभी नवाचारों के लिए नेतृत्व तथ्य यह है कि कार है, तो आकार में छोटे, प्रदान करता है अधिकतम अंतरिक्ष यात्रियों और सामान के लिए.

उत्पादन मॉडल से मतभेद प्रोटोटाइप के कुछ तत्वों । उपयोग अतिरिक्त सुदृढीकरण फ्रंट और रियर पर, लेने के लिए बनाया गया वजन के निलंबन और carb के पीछे इंजन है, उससे पहले नहीं. यह जोड़ने की आवश्यकता होती है एक विशेष गियरबॉक्स के बीच ट्रांसमिशन और इंजन है, तो आप रखने के लिए अपने पार्श्व स्थिति. इस समाधान की अनुमति के लिए हमें आगे के दबाव को कम करने पर गियरबॉक्स बदल रहा है जब गियर और रोकता त्वरित zużywaniu ही समय में सहमत था कि समस्या में पहला प्रोटोटाइप । इंजन विस्थापन था, कम से 948 के लिए 848 3 सेमी, यह बारी में कमी को प्रभावित किया की अधिकतम स्पीड 145 किमी/घंटा की रफ्तार 116 किमी/घंटा है ।

के खिलाफ उपयोगितावादी इरादों के डिजाइनरों के लिए, यह एक क्लासिक पहचानने दुनिया भर के सिल्हूट था कि एक आइकन के पॉप संस्कृति, द्वारा पंजीकृत किया गया था रोवर समूह के उत्तराधिकारी बीएमसी और के रूप में अच्छी तरह के रूप में ब्रांड के लिए, आरक्षित करने के लिए खुद के कॉपीराइट पर अपने फार्म.

                                     

2. मिनी एमके मैं 1959-1967

उत्पादन संस्करण के लिए किया गया है प्रीमियर सम्मेलन में अप्रैल 1959 में, और अगस्त में किया गया था पहली kilkutysięczna पार्टी वाहन बिक्री के लिए.

नाम मिनी प्रकट नहीं किया था तुरंत. पहली प्रतियां उपलब्ध थे के तहत दो ब्रांडों के स्वामित्व में बीएमसी – Austin और मॉरिस. नाम ऑस्टिन सात, SE7EN कभी कभी में संरक्षित प्रारंभिक प्रकाशन किया गया था नाम के लोकप्रिय छोटे ऑस्टिन के बाद से देर से 20-ies में । 30. XX सदी. एक और नाम का इस्तेमाल किया – ब्रिटेन में मॉरिस मिनी-मामूली प्रतीत होता है शब्दों पर एक नाटक. मॉरिस माइनर गया था अच्छी तरह से जाना जाता है, मशीन पर माइनर लैटिन में अर्थ है "कम," बदले में, "मिनी" के लिए कम है लैटिन कनिष्ठा, कम से कम है.

1962 में कार को चिह्नित किया गया था के रूप में ऑस्टिन 850 या मॉरिस 850 में उत्तरी अमेरिका और फ्रांस में है. डेनमार्क में 1964 में यह कहा जाता था Austin साथी, और 1981 में मॉरिस शुभंकर । नाम मिनी इस्तेमाल किया गया था को परिभाषित करने के लिए इस कार में, 1961 में, एक ही बीएमसी हैरान कंपनी तेजधार विज्ञापनों में बेहतर जाना जाता है के तहत बाद में शीर्षक के बांड कारें लिमिटेड, जो के नाम का इस्तेमाल किया Minicar के संबंध में उनके trzykołowego वाहनों 1949 के बाद से. हालांकि, हालांकि वैधता की इस घटना को कम आंका गया है, बीएमसी के नाम का इस्तेमाल किया मिनी के अंत से पहले रिहाई की इस लोकप्रिय कार है ।

1964 में पुरानी कार के निलंबन से प्रतिस्थापित किया गया है एक नई प्रणाली भी विकसित द्वारा Moulton " Hydrolastic प्रणाली है । यह स्वतंत्र निलंबन पर रबर से भरा बैग के साथ तरल पदार्थ. नई निलंबन कार को रोकने का हमेशा एक ही ऊंचाई पर ऊपर prouteau हिस्सा है, अधिक से अधिक सुरक्षा सुनिश्चित की यात्रा की थी, लेकिन यह अतिरिक्त भार और उत्पादन लागत में वृद्धि हुई. के अनुसार कई उत्साही, भी योगदान उत्कृष्ट गुणवत्ता के लिए प्रसिद्ध है जो मिनी. सात साल के बाद, 1971 में, लौटे, तो मूल करने के लिए रबर निलंबन इस्तेमाल किया गया, जो के अंत से पहले इस मुद्दे को.

अक्टूबर से 1965 उपलब्ध था का चयन करने के लिए चार में से एक स्वत: संचरण, द्वारा विकसित की मोटर वाहन उत्पादों एपी.

हालांकि शुरुआत में यह खराब सुसज्जित, कीमत प्रतिस्पर्धी था के साथ तुलना में अन्य कारों के 60-ies में । सहित उत्पादित 1 190 000 प्रतियों की मिनी एम आई बेस मॉडल मिनी कभी नहीं लाया लाभ के लिए निर्माता है, क्योंकि यह नीचे बेचा उत्पादन की लागत. यह एक आवश्यकता थी प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ लड़ाई में, लेकिन कहते हैं इस कारण के लिए गलत गणना. आय लाया करने के लिए निर्माता के लोकप्रिय डीलक्स संस्करण के साथ, और अधिक वैकल्पिक उपकरणों, जो करने के लिए zaliczano, विशेष रूप से: seatbelts, पक्ष दर्पण और रेडियो.

मिनी के प्रतीक बन गए जन संस्कृति 60 साल. XX सदी में, के कारण इसकी लोकप्रियता में प्रभावशाली हलकों के सिनेमा और संगीत के सितारों.

                                     

3. मिनी एमके द्वितीय 1967-1969

इस अवधि में 1967-1970, Issigonis पर काम करने की परियोजना है, एक नई कार के साथ चिह्नित प्रतीक 9X करने के लिए होने की जगह मिनी. वह छोटा था और अधिक शक्तिशाली की तुलना में छोटा है, लेकिन आंतरिक राजनीति के ब्रिटिश लेलैंड मोटर कॉर्पोरेशन, एक कंपनी का गठन होने के बाद शादी के मालिक बीएमसी के, ब्रिटिश मोटर होल्डिंग्स और लीलैंड मोटर्स का फैसला किया है कि कार कभी नहीं मिला, उत्पादन में । यह था एक दिलचस्प उच्च तकनीक रचनात्मक समाधान, यह माना जाता था कि वह उत्पादन में जाना होगा में 80-ies में ।

मिनी एमके द्वितीय की विशेषता थी एक आधुनिक जंगला और एक बड़ी रियर ग्लास. इसके अलावा, वहाँ किया गया है कई कॉस्मेटिक परिवर्तन. कुल में, यह उत्पादन 429 000 प्रतियों की दूसरी पीढ़ी के मिनी.

अलग वेरिएंट के मिनी कारों पर बनाया गया था Authi कारखाने, Pamplona, स्पेन में 1968 के बाद से, मुख्य रूप से ब्रांड नाम के तहत मॉरिस.

कार के स्टार बन गया है फिल्म में इतालवी नौकरी 1969 में जो चोरों के एक समूह से छुपा में पुलिस ने तीन किस्तों मिनी, राइडिंग संकरी गलियों के माध्यम से, सीढ़ियों, rynsztokach और इमारतों की छतों. की रीमेक इस फिल्म का उपयोग कर नए मिनी में स्थापित किया गया था 2003.



                                     

4. विकल्प

लोकप्रियता के मूल बुनियादी मिनी नेतृत्व किया गया है करने के लिए तथ्य यह है कि एक बहुत बनाया के संस्करण के आधार पर मॉडल बनाया गया है, विभिन्न बाजारों के लिए.

Morris Mini Traveller i Austin Mini Countryman 1960–1969, tylko w Wielkiej Brytanii Trzydrzwiowe kombi z dwudzielnymi otwieranymi na boki drzwiami bagażnika. oba modele powstały na nieznacznie przedłużonym podwoziu o długości 2140 mm dla porównania wersja podstawowa – 2040 mm. Luksusowe odmiany miały dekoracyjne drewniane listwy przyklejone do tylnej części nadwozia, co nadawało pojazdowi wygląd zbliżony do większego Morris Minora kombi także oznaczanego Traveller, który stylizowany był na obite drewnem amerykańskie samochody z lat 50. tzw. woodie. W przybliżeniu powstało 108 000 egzemplarzy Austina Countrymena oraz 99 000 Morrisa Travellera. Mini Van 1960–1983 Użytkowy van furgon o nominalnej ładowności ¼ tony. Zbudowany na bazie przedłużonego Travellera bez tylnych bocznych szyb. Samochód zyskał dużą popularność w Wielkiej Brytanii jako tania alternatywa dla innych pojazdów w swojej klasie, jako pojazd użytkowy nie był też obciążony podatkiem od sprzedaży. W 1978 został przemianowany na Mini 95, liczba ta symbolizowała całkowity ciężar pojazdu – 0.95 tony. Ogółem zbudowano 521 494 egzemplarzy tej odmiany Mini. Mini Pick-up 1960–1983 Pick-up był kolejną pochodną Mini. Na tylnej części znanego z Traveller i Vana przedłużonego podwozia zaraz za kabiną pasażerską osadzono otwartą skrzynie ładunkową z klapą. podobnie jak Van w 1978 został przemianowany na Mini 95. Ani van, ani pickup nie posiadał kosztownej chromowanej atrapy chłodnicy. W zamian za to zastosowano prosty układ otworów wyciętych w karoserii pozwalający powietrzu wlecieć do przegrody silnika. Łącznie wytworzono 58 179 Mini w wersji pickup. Wolseley Hornet i Riley Elf 1961–1969 Odmiany te został zaprojektowane z myślą o stworzeniu małego luksusowego samochodu, z większym bagażnikiem i bardziej wyrafinowanym wyglądem. Nazwę Wolseley Hornet szerszeń w latach 30. nosił już sportowy samochód, z kolei nazwa Elf przywoływała dawne sportowe pojazdy Riley Sprite krasnoludek i Imp chochlik także z tego okresu. Oba auta produkowano w trzech wersjach. Początkowo napędzane były silnikiem o pojemności 848 cm³, zmieniona potem na jednostkę silnikową Coopera z pojedynczym gaźnikiem o pojemności 998 cm³. Te modele Mk II wytwarzano od 1963. Rok 1966 przyniósł kolejne modernizacje Mk III. Rozpoczęto montaż opuszczanych szyb w drzwiach oraz zamaskowano ich zawisy dwa lata wcześniej niż po raz pierwszy dokonano tego w podstawowym Mini. Ogółem wyprodukowano 30 912 egzemplarzy pod nazwą Riley Elf i 28 455 – Wolseley Hornet. Mini Moke Ten dziwaczny samochód użytkowy o wyglądzie przypominającym samochody marki Jeep został stworzony z myślą o armii brytyjskiej – jednak bez solidnego napędu na cztery koła był nieużyteczny do działań militarnych, natomiast zyskał sobie wielką popularność w produkcji cywilnej. Upowszechnił się w wielu letnich kurortach, np. Barbados i Makau, gdzie był używany przez policję oraz można było go wypożyczać jeszcze do marca 2006. Łącznie wyprodukowano około 50 000 egzemplarzy Mini Moke 14 500 w macierzystej fabryce w brytyjskim Longbridge, 26 000 w Australii i 10 000 w Portugalii.
                                     

5. मिनी कूपर और कूपर एस 1961-2000

दोस्त एलेक Issigonisa – जॉन कूपर के मालिक कूपर कार कंपनी, डिजाइनर और बिल्डर के फॉर्मूला 1 और रैली कारों, उन्होंने देखा ऊँघ में मिनी की क्षमता में प्रतिस्पर्धा करने के लिए दौड़. Issigonis शुरू में अनिच्छुक था के लिए देखो करने के लिए यह विचार है, हालांकि, एक अपील के बाद, कूपर निदेशक मंडल के लिए बीएमसी के इन दो इंजीनियरों को काम शुरू कर दिया है जब बनाने मिनी कूपर, राय, त्वरित, एक ही बार में किफायती और सस्ती कार है । नए मॉडल में शुरू हुआ 1961 के तहत दो नाम: ऑस्टिन मिनी कूपर और मॉरिस मिनी कूपर.

क्षमता मूल के इंजन के मॉरिस मिनी Minora वृद्धि से 848 997 3 सेमी करने के लिए 3 सेमी, जिससे इसकी क्षमता से 34 किमी 25 किलोवाट के लिए 55 एचपी 41 kW. इसके अलावा, कार के अधीन था ईआरसी modernizacjom, हुड के तहत एक नया actuator के साथ दो gaźnikami Skinners संघ, नए गियर बॉक्स, फ्रंट माउंटेड डिस्क ब्रेक के अनसुना में समय पर एक छोटी सी कार. हजारों लोगों के इस संस्करण का अनुमोदन प्राप्त निदेशकों के बोर्ड के बीएमसी और अनुमोदन प्राप्त rajdową समूह 2. इंजन की क्षमता 997 3 सेमी 1964 में बदल दिया गया था के साथ एक छोटा सिलेंडर और एक मात्रा के 998 3 सेमी.

एक मजबूत संस्करण के साथ मिनी कूपर द्वारा नामित प्रतीक "एस". यह बेचा जाता है, 1963 से कार के लिए एक अतिरिक्त पिछले मॉडल है । इंजन के साथ सुसज्जित के 1071 3 सेमी और अधिक के साथ सुसज्जित इमदादी डिस्क ब्रेक 4030 की प्रतियां कूपर एस जारी किया गया था इससे पहले कि आधुनिकीकरण मॉडल अप करने के लिए अगस्त 1964. कूपर भी बनाई गई दो मॉडल बनाया गया विशेष रूप से रेसिंग के लिए ट्रैक के साथ इंजन, क्रमश: 970 cm3 और 1275 3 सेमी. दोनों मॉडलों की पेशकश की थी पर खुला बाजार । मॉडल के साथ छोटे इंजन था, कम अच्छी तरह से प्राप्त करने के लिए उत्पादन के अंत में 1965 में बनाया गया था 963 प्रतियां. मॉडल 1275 cm3 इंजन में उत्पादन किया है 1971.

बिक्रीसूत्र मिनी कूपर के रूप में निम्नानुसार है: 64 000 प्रतियां Cooperów पहली पीढ़ी एमके मैं इंजन क्षमता के साथ 997 या 998 सेमी 3; 19 000 Cooperów की पहली पीढ़ी एमके मैं इंजन क्षमता के साथ 970, 1071 या 1275 सेमी 3; 16 000 Cooperów दूसरी पीढ़ी एमके द्वितीय इंजन की क्षमता के साथ 998 cm3; 6300 Cooperów की दूसरी पीढ़ी एमके द्वितीय के इंजन के साथ 1275 3 सेमी. नहीं बनाया Cooperów तीसरी पीढ़ी, बना Cooperów केवल 1570 एमके III.

कार मिनी कूपर एस में तीन बार zwyciężały में रैली मोंटे कार्लो में वर्ष 1964, 1965 और 1967. मूल रूप से कब्जे में सभी तीन स्थानों पर मंच की इस रैली में 1966, लेकिन अयोग्य करार दिया गया के बाद एक विवादास्पद निर्णय फ्रेंच द्वारा न्यायाधीशों. में अपने आवेदन करने के लिए अनधिकृत वाहन हेडलैम्प डिजाइन. यह ध्यान दिया जाना चाहिए, हालांकि, कि Citroen डी एस ले लिया है, जो पहली जगह में – सुसज्जित किया गया था की अनुमति नहीं सफेद दीपक, और, इस के बावजूद, बच निलंबन. ड्राइवर के सिट्रोएन, पाउली Toivonen, अनिच्छा से कप ले लिया, और वह कसम खाई थी कि वह कभी नहीं होगा खेलने के लिए टीम Citroen. बीएमसी का अधिग्रहण शायद अधिक के लिए प्रसिद्ध अयोग्यता से उसे जीत. हालांकि, इसके अभाव sprawiłby है कि मिनी के रूप में केवल एक कार के इतिहास में, यह होगा के शीर्ष तीन में रैली मोंटे कार्लो के लिए एक और छह साल है.

1971 में, इतालवी Innocenti शुरू किया, लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के कूपर, के रूप में Innocenti मिनी कूपर 1300 और 1973 में स्पेनिश Authi Automoviles de Turismo Hispano-Ingleses, के रूप में Authi मिनी कूपर 1300.

नई मिनी कूपर नामक आरएसपी रोवर के लिए विशेष उत्पादों के साथ ही उत्पादन में 1990-1991, वह था एक बहुत कमजोर प्रदर्शन की तुलना में कूपर से 60 साल. तथ्य यह है कि देर से 1991 में आया के रूप में उत्पादन कूपर जोर देती है, बाजार में अपनी लोकप्रियता. 1992 के बाद से, कूपर किया गया है के साथ सुसज्जित इंजन के 1275 सेमी 3 के साथ ईंधन इंजेक्शन. 1997 में यह किया गया था पहली बार इस्तेमाल किया बहु बिंदु ईंधन इंजेक्शन. फिर चले गए रेडिएटर के सामने करने के लिए शरीर, और भी पेश अतिरिक्त उपकरण, सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए.

                                     

6. मिनी क्लबमैन और 1275GT 1969-1980

1969 में, के रूप में संपत्ति की चिंता ब्रिटिश लीलैंड, मिनी आधुनिकीकरण किया गया था के मार्गदर्शन के तहत स्टाइलिस्ट रॉय की रन है, जो पहले से काम किया है पर फोर्ड. बहाल संस्करण कहा जाता था मिनी क्लबमैन, और सामने के हिस्से को उसके शरीर, वर्ग के आकार नेत्रहीन बंद करने के लिए अधिक से अधिक Austin मैक्सी. मिनी क्लबमैन की कल्पना की थी के रूप में एक उत्तराधिकारी के लिए विशेष संस्करणों के और Wolseley. नए मॉडल कहा जाता है, 1275GT योजना बनाई गई थी को बदलने के लिए मिनी कूपर के एक इंजन क्षमता के साथ 998 3 सेमी. उत्पादन की मिनी कूपर एस के साथ एक इंजन क्षमता 1275 cm3 जारी रखा के साथ समानांतर में उत्पादन मॉडल 1275GT दो साल बाद, 1971 में. क्लबमैन संपत्ति थी खाई को भरने के लिए के बाद के संस्करणों में ग्रामवासी और यात्री.

के नाम 1275GT अक्सर niepoprawianie सहेजा जाता है के रूप में मिनी क्लबमैन 1275GT. आधिकारिक नाम था हमेशा मिनी 1275GT, पर बल दिया और जुदाई के मॉडल और Clubmana हालांकि दोनों कारों में एक ही साझा मोर्चा और बेच दिया गया था में इसी अवधि में.

के बाद, 1971 में, जब यह बंद किया गया था मिनी कूपर एस के साथ एक इंजन क्षमता 1275 सेमी 3, मिनी 1275GT था केवल खेल मिनी पर ब्रिटेन में बिक्री के लिए बाकी के दशक.

मॉडल के 1275GT था करने के लिए एक कम कीमत है अपने पूर्ववर्ती की तुलना में और यह सस्ता है में रखरखाव और बीमा. वह था पहली मिनी के साथ सुसज्जित करने के लिए एक टैकोमीटर. हस्तांतरण करने के लिए इस्तेमाल किया ड्राइव एक मानक संचरण है । प्रदर्शन मिनी 1275GT उच्च गया था, के रूप में पूर्व समय: त्वरण 0 से 60 मील प्रति घंटे 96 किमी/घंटा की रफ्तार गया था 12.9 सेकंड के लिए धन्यवाद, एक पूरी तरह से मिलान टोक़ टॉप गियर में यह संभव हो गया था करने के लिए गति को बढ़ाने के 30-50 किमी/घंटा की रफ्तार सिर्फ 9 सेकंड. थोड़ा aerodynamic शरीर के सामने का हिस्सा है करने के लिए नेतृत्व तथ्य यह है कि, हालांकि, यह लगाया गया था करने के लिए मुश्किल तक पहुँचने की गति के बारे में 90 किमी/घंटा की रफ्तार श्रृंखला इंजन और 1275 3 सेमी मात्रा हो सकता है ekonomiczniejszy और बेहतर समन्वय की है, हालांकि कीमत कम है, और फेंक दिया आंख में दरवाजा, संवरना पट्टियाँ, के लिए नेतृत्व किया है तथ्य यह है कि मॉडल का अधिग्रहण किया है के रूप में एक प्रतिष्ठा का एक लोकप्रिय "पुरुषों की स्पोर्ट्स कार में" 70-ies में । 80.

के डिजाइन में मिनी क्लबमैन और 1275GT लागू दो नवाचारों. यह पहली कार थी सुसज्जित के साथ टाइल्स की स्थापना, मुद्रित सर्किट डिजाइन, बढ़ते के लिए इलेक्ट्रॉनिक घटकों और इन दिनों आम है, और तकनीकी रूप से उन्नत 1969 में. इसके अलावा, 1974 से 1275GT था पहला वाहन की पेशकश की है के साथ एक टायर जिस पर यह संभव हो गया था करने के लिए जारी ड्राइविंग एक पंचर के बाद, मॉडल आदेश दिया जा सकता है के साथ एक 12 इंच के साथ टायर डनलप Denovo. टायर नहीं करता है-यह समझने के लिए चाहते हैं और के साथ जाना नहीं था, इसे जल्दी से हवा में, इस के लिए धन्यवाद, आप कर सकते हैं सुरक्षित रूप से आगे बढ़ना पर एक गति से अधिक नहीं 50 किमी/घंटा है । हालांकि, शोर की सवारी करते हुए और अपेक्षाकृत गरीब आसंजन, के लिए नेतृत्व किया है तथ्य यह है कि इस विकल्प को अक्सर नजरअंदाज कर दिया है खरीदारों द्वारा 1275GT.

के अंत तक 70-ies में । ब्रिटिश लेलैंड का उत्पादन जारी रखा क्लासिक मिनी समानांतर मॉडल के क्लबमैन और 1275GT. क्लबमैन और 1275GT पर लंबी अवधि के इंजन डिब्बे के लिए प्रदान की अधिक से अधिक सुरक्षा में ललाट टकराव थे, बेहतर सुसज्जित था और काफी उपयोग में सुधार करने के लिए इंजन है, लेकिन वे अधिक महंगे थे. दोनों मशीनों को बदल दिया गया था 1980 के दशक में, नई हैचबैक ऑस्टिन मेट्रो, जबकि उत्पादन की मूल मिनी के लिए जारी रखा और 20 साल. कुल में, यह उत्पादन 275 583 मामलों में मॉडल के संस्करण पालकी, वैगन 197 606 क्लबमैन संपत्ति और 1275GT 110 673.



                                     

7. मिनी एमके-III और उसके उत्तराधिकारी, 1970-2000

मिनी एमके-III के संबंध में अपने पूर्ववर्तियों आया है के लिए पर्याप्त एक परिवर्तन को बदलने के लिए कारखाने पदनाम ADO15 करने के लिए ADO20 के साथ साझा किया जो Clubmanem. सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन थे: के विस्तार के दरवाजे और कवर काज.

खरीदारों की मांग की है परिचय के opuszczanych चश्मा के लिए विदेशी मुद्रा में अभी भी प्रयोग किया धकेलने में बनाया, ऑस्ट्रेलिया, मिनी एम और निर्णय पहले से ही था कई साल पहले. क्योंकि अर्थव्यवस्था के वापस मूल करने के लिए रबर निलंबन, के लिए विदेशी मुद्रा में Hydrolastic प्रणाली है ।

संयंत्र में उत्पादन काउली में पूरा हो गया है, एक सरल और अच्छी तरह से पहचानने योग्य नाम है मिनी की जगह अलग-अलग ऑस्टिन और मॉरिस ब्रांडों ।

  • एमके चतुर्थ बाजार में पेश किया 1976 में किया गया था थोड़ा उन्नत निलंबन. इसके अलावा, का उपयोग कर डबल लाइट स्विच पर हैंडल और बड़े पैडल. 1977 में, छाया में पीछे की रोशनी में शामिल हैं एक रिवर्स प्रकाश.
  • एमके वी, सभी कारों थी डिस्क ब्रेक के आकार के साथ 8.4 इंच और प्लास्टिक पहिया मेहराब और अन्य तत्वों की उपस्थिति अपरिवर्तित बनी हुई है ।
  • एमके सातवीं था के नवीनतम संस्करण को मिनी, इसे इस्तेमाल किया गया था इंजन के साथ दोहरी ईंधन इंजेक्शन और सामने घुड़सवार रेडिएटर.
  • एमके III में प्रवेश किया उत्पादन में नवंबर 1969 के". नवीनता था, इसलिए तैयार करने के लिए ड्रॉप, कांच के रूप में अच्छी तरह के रूप में आंतरिक छिपा टिका दरवाजा में (सिवाय मॉडल वाणिज्यिक वाहन: वैन और पिक-अप. उन्नत मूल बूट ढक्कन बदल गया है, यह करने के लिए बढ़ते थाली । वहाँ बड़े थे रंग के लेंस पूंछ रोशनी. अधिक था भी पीछे की खिड़की.
  • एमके VI पेश किया गया था 1990 के दशक में, इस मॉडल में, आगे स्थानांतरित कर दिया लगाव इंजन के लिए कमरे बनाने के लिए बड़ी इकाइयों की मात्रा के साथ 1275 cm3 HIF कार्बोरेटर और एकल-प्वाइंट फ्यूल इंजेक्शन शुरू किया है, जो माउंट करने के लिए 1991 में. जिससे पूरा उत्पादन, कम इकाई मात्रा के 998 3 सेमी. एक साल बाद, यह उन्नत किया गया था के इंजन को कवर.

में 70-ies में । Innocenti शुरू कर दिया उत्पादन के मंच पर आधारित मिनी हैचबैक द्वारा बनाया गया बेर्तोने Innocenti 90 और 120. एक ही डिजाइनर बनाया गया है के बराबर एक मिनी कूपर Innocenti De Tomaso खेल एक टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ इंजन के विस्थापन 1275 3 सेमी. संदेश के बारे में आसन्न एक के अंत में प्रकाश में आया था के साथ 1980 में स्थापना के समूह के उत्पादन में एक नई कार ऑस्टिन मिनी मेट्रो. 1981 में, मिनी फिल्म में किया गया था अलविदा पोर्क पाई ज्योफ मर्फी के लिए. तब से, मिनी बन गया है के पक्ष में कई निर्यात बाजार. उत्पादन में दक्षिण अफ्रीका, ऑस्ट्रेलिया या न्यूजीलैंड निलंबित कर दिया गया था.

में 80-ies में । 90. पर ब्रिटिश बाजार में लोकप्रिय बन गया है विशेष संपादित मिनी. वे इरादा थे करने के लिए बाहर खड़ा के बीच बड़े पैमाने पर संस्करण के लिए और यह एक स्टाइलिश देखो दे. शीर्ष संस्करण के लिए जापान में लोकप्रिय हो गया है, जहां वे किया गया है देखा के रूप में एक आइकन के रेट्रो शैली, प्रेरणादायक कई अनुयायियों है.

1994 में, के नेतृत्व के तहत Bernda Pischetsriedera, के एक रिश्तेदार Issigonis, बीएमडब्ल्यू नियंत्रण ले लिया है के भाग के अवशेष के पतन के बाद ब्रिटिश Layland – रोवर समूह शामिल है, जो मिनी. इसलिए, अधिकार के लिए मिनी ब्रांड के हाथ में था जर्मन थैलीशाह के उद्योग. एक ही समय में अनुकूल करने के लिए यूरोपीय मानकों करने के लिए, पहली बार के लिए लागू किया जाता में मिनी airbags.

                                     

8. उत्पादन के अंत

2000 में, रोवर समूह लाया गया है की एक बहुत बड़ा नुकसान है, तो बीएमडब्ल्यू बेचने का फैसला किया भागों की इस कंपनी के. MG और रोवर द्वारा खरीदे गए एक ब्रिटिश संघ फीनिक्स उद्यम होल्डिंग्स, और लैंड रोवर, फोर्ड. बीएमडब्ल्यू खुद को छोड़ दिया करने के लिए अधिकार के ब्रांड मिनी योजना के कार्यान्वयन के नए मॉडल उपलब्ध कराने, Roverowi अस्थायी परमिट की बिक्री के लिए अंतिम श्रृंखला के पुराने मॉडलों के ब्रांड के तहत मिनी. अप्रैल 2000 में, की लाइन मिनी कारों के शामिल चार मॉडल: मिनी क्लासिक सात, मिनी क्लासिक कूपर, मिनी क्लासिक कूपर खेल और यूरोपीय बाजार के लिए मिनी Knightsbridge. पिछले मिनी, एक लाल कूपर, खेल, पर बनाया गया था 4 अक्टूबर 2000 और प्रस्तुत पर ब्रिटिश मोटर उद्योग विरासत ट्रस्ट के दिसंबर में उसी वर्ष है. में निष्कर्ष है, कुल में वहाँ 5 थे 387 862 उदाहरणों के विभिन्न संस्करणों में एक साथ या.

पिछले के बाद मिनी बेच दिया गया था के अधिकारों ब्रांड के लिए वापस चला गया करने के लिए बीएमडब्ल्यू. नई बीएमडब्ल्यू मिनी तकनीकी रूप से niespokrewnione के साथ पुरानी मशीन है, लेकिन यह भी का उपयोग करता है क्लासिक transversely मुहिम शुरू की चार सिलेंडर इंजन ड्राइविंग सामने पहियों है, लेकिन यह stylistically की याद ताजा करती है प्रोटोटाइप.

पुराने मिनी गहरा गया है, के रूप में अपनी छवि के प्रतीक लोकप्रिय संस्कृति है । में हुआ बॉर्न पहचान, जहां वह भाग लिया में पीछा दृश्य फिल्म में लारा क्रॉफ्ट: टॉम्ब रेडर, जहां वह एक कलेक्टर के क्लासिक कारों के खेल. इससे पहले, एक कार में देखा जा सकता टेलीविजन कार्यक्रमों की भागीदारी के साथ श्री बीन श्रृंखला में कैदी एक मिनी संस्करण की गधे.

                                     

9. नहीं प्रोटोटाइप

कई प्रोटोटाइप के आधार पर बनाया गया एक मिनी नहीं मिला है कि बड़े पैमाने पर उत्पादन में रहता है, और कभी कभी प्रदर्शित आगंतुकों के लिए ब्रिटिश संग्रहालय में, विरासत मोटर सेंटर में Gaydon, वारविकशायर. इस संग्रह में शामिल हैं, अन्य बातों के अलावा, निम्न वाहन: Twini, फिर से बनाया एक मिनी-गधा के साथ दो इंजन, एक सामने और पीठ; ऑस्टिन चींटी गया था, जो एक प्रयास करने के लिए एक वाहन बनाने के साथ चार पहिया ड्राइव के साथ मैनुअल पैनल; परिवर्तनीय दो सीटों के द्वारा बनाई गई मिलीग्राम के रूप में एक नियमित रूप से मिनी पर काम कर रहे, यह मैं होगा कारण बंद करने के लिए चल रहे के लिए तैयार उत्पादन एमजी बौना.

                                     

10. पुरस्कार

मिनी अर्जित वर्ष के दौरान कई पुरस्कार और पुरस्कार. मुख्य वाले हैं:

  • दूसरे स्थान के लिए फोर्ड टी "प्रतियोगिता में कार XX सदी के", "वैश्विक कार में" सदी का एक ही ऑनलाइन वोटिंग की.
  • "कार के XX सदी", "कार की सदी" – पत्रिका "कॉस्मोपॉलिटन", 1995;
  • "नंबर एक की क्लासिक सभी समय और लोगों", "नंबर एक क्लासिक कार के सभी समय" – पत्रिका "क्लासिक और स्पोर्ट्स कार", 1996;
  • "यूरोपीय कार XX सदी के", "यूरोपीय कार की सदी" में ऑनलाइन सर्वेक्षण द्वारा आयोजित प्रतिष्ठित वैश्विक ऑटोमोटिव चुनाव नींव 1999 में;

संख्या 5 लाख से अधिक प्रतियां बेच दिया है, जिससे मिनी सबसे लोकप्रिय ब्रिटिश कार कभी का उत्पादन किया.

                                     

11. नई मिनी

2000 में, जब समाप्त हो गया है के उत्पादन के मूल मिनी, बीएमडब्ल्यू, नए मालिक के ब्रांड के उत्पादन की घोषणा की अपने उत्तराधिकारी के नाम के तहत, बीएमडब्ल्यू मिनी या नए मिनी. हालांकि, ब्रांड, और एक ही समय में, नाम, नई कार अभी भी एक मिनी शब्द का निर्माता कहते हैं बड़े अक्षरों में: मिनी.

कई प्रशंसकों के लिए मूल मिनी दावा खारिज कर दिया कि नए एक उत्तराधिकारी के लिए क्लासिक से 1969. दूसरों बस इसे नफरत है । तीसरे थे, पहली बार खरीदारों के लिए नए मिनी. वहाँ रहे हैं कई कारणों से क्यों एक नई कार है, नकारात्मक माना जाता है. नई कार से अधिक मूल मिनी. 55 सेमी लंबी, 30 सेमी चौड़ा और वजन 1050 किलो, यानी, के बारे में 400 किलो अधिक है । इस के साथ संयुक्त है, से परहेज की भूमिका निभाने के लिए संयमी अतिसूक्ष्मवाद का मूल कारण है की आपत्तियों के कई प्रशंसकों के इस ब्रांड है । दूसरों के महसूस से नाराज तथ्य यह है कि जर्मन कंपनी बीएमडब्ल्यू के अधिकार हासिल किए ताकि ब्रांड के साथ जुड़े ब्रिटिश मोटर वाहन उद्योग. कई उपयोगकर्ताओं के लिए, हालांकि, व्यक्त करता है, एक अलग राय पर नई कार, कह रही है कि वह है "पूर्ण", के लिए उत्तराधिकारी इस क्लासिक. उनका दावा है कि यह केवल अवधारणा की अनुमति देता है कि करने के लिए जारी रखने के उत्पादन के प्रतिष्ठित वाहन के अनुपालन में आधुनिक सुरक्षा मानकों और उत्पादन मानकों । कई क्लबों प्रेमियों मिनी प्रवेश पर प्रतिबंध लगा दिया मिनी पर अपनी बैठकों. दूसरों को नहीं रोकने की खोज में कार उत्साही से दोनों शिविरों. इस घटना के लिए न केवल उपयोगकर्ताओं के समुदाय मिनी. यह विशिष्ट है, यह भी अन्य कारों के लिए रेट्रो शैली में करने के लिए संबंधित nieprodukowanych पहले से ही एक क्लासिक है, उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन नई बीटल.

पर 3 अप्रैल, 2007 के बाद, छह साल के उत्पादन, कारखाने काउली में चला गया है, अपनी एक दस लाखवाँ नए मिनी. निर्माण के इस तरह के वाहनों की संख्या के मामले में क्लासिक मिनी लिया एक महीने में कम है ।

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