पिछला

ⓘ Citroen BX - Wiki ..




Citroen BX
                                     

ⓘ Citroen BX

Wersje nadwoziowe obejmowały pięciodrzwiowego liftbacka Berline, a od 1985 roku także kombi Break lub Evasion. Przez 14 lat produkcji powstało 2 315 739 sztuk tego modelu. Nadwozie zapewniało wygodę podróży dla 4 osób, mimo że auto rejestrowano jako pięcioosobowe. Bezpośrednio na komfort wpływało zastosowane zawieszenie hydropneumatyczne pierwszej generacji, odziedziczone z modelu GS/GSA i CX. Nadwozie auta wykonano w dużej części z kompozytów. Citroen BX to jedno z niewielu aut koncernu PSA o wysoce modułowej konstrukcji. Taka budowa obniżała koszt produkcji wielu różnych wariantów wyposażeniowych. Po faceliftingu przeprowadzonym w 1986 auto zwracało uwagę starannym zabezpieczeniem antykorozyjnym wszystkie blachy dwustronnie cynkowane, całe podwozie powlekane PVC.

W pierwszej generacji Citroena BX zwracało uwagę nietypowo rozwiązane wnętrze samochodu. Deska rozdzielcza nie posiadała tradycyjnych przełączników, światła, kierunkowskazy i wycieraczki uruchamiane były przełącznikami zespolonymi z deską rozdzielczą. Również nietypowy był "bębenkowy" prędkościomierz, w którym prędkość pokazywana była na obracającym się bębnie z cyframi. W drugiej generacji BX-a zrezygnowano z tych rozwiązań, BX miał już tradycyjny, okrągły prędkościomierz ze wskazówką i zwyczajne przełączniki. Zachowano jednak charakterystyczną dla Citroena jednoramienną kierownicę.

                                     

1. Napęd i układ przeniesienia napędu

W Citroenie BX montowano rzędowe, czterocylindrowe, silniki czterosuwowe, OHC:

Benzynowe o pojemnościach:

  • Oznaczenie BX lub BX 14, poj, 1360 cm³, 8v, 45-59 kW, typu X oraz TU Zasilany gaźnikiem lub jednopunktowym wtryskiem paliwa
  • Oznaczenie BX, poj. 1124 cm³, 8v, 40-42 kW rzadko spotykane, typu X oraz TU Zasilany gaźnikiem
  • Oznaczenie BX 19/ GT/ GTi/ GTi 16V, poj. 1905 cm³, 8v lub 16v, 70-116 kW, typu XU Zasilny gaźnikiem, jedno lub wielopunktowym wtryskiem paliwa
  • Oznaczenie BX 15 lub BX 16, poj. 1580 cm³, 8v, 53-76 kW, typu XU Zasilany gaźnikiem lub jednopunktowym wtryskiem paliwa

Silniki wysokoprężne wolnossące i turbodoładowane typu XUD o pojemnościach:

  • Oznaczenie BX 17 lub BX 17 TURBO, poj. 1769 cm³, 8v, wolnossący 44 kW, turbodoładowany 66 kW
  • Oznaczenie BX 19, poj. 1905 cm³, 8v, 47-51 kW

Jednostki napędowe montowano z przodu pojazdu, poprzecznie do jego osi i napędzały koła przednie – z wyjątkiem modelu BX 4x4.

Do wyboru była czterobiegowa skrzynia automatyczna ZF4HP14 silniki 1580-1905 benzyna i 1905 diesel wolnossący, lub skrzynia manualna o 4 lub 5 przełożeniach:

  • BE1 i BE3 dla modeli z silnikiem XU i XUD.
  • MA dla modeli z silnikiem TU.
  • BH3 - skrzynia umieszczona w misce olejowej silnika tylko dla modeli z silnikiem X tworzy tzw. monoblok.
                                     

2. Wyposażenie

Oferowano bardzo bogaty wybór wyposażenia dodatkowego, m.in.:

  • pełną elektrykę szyb oraz elektryczne lusterko prawe i lewe
  • skórzaną tapicerkę
  • komputer pokładowy
  • system audio z gniazdami słuchawek dla pasażerów
  • klimatyzację
                                     

3. Wersje specjalne

Skonstruowano i produkowano bardzo dużo wersji specjalnych o nietypowym wyposażeniu, w tym wersję Digit cyfrowa deska rozdzielcza, komputer pokładowy - powstało ok. 5 tys. sztuk. Dostępne były również wersje GTi ośmio i szesnasto zaworowe oraz z napędem na 4 koła. W latach 1985-1986 wyprodukowano także niewielką liczbę pojazdów w sportowej wersji 4TC o zmienionej konstrukcji i wyglądzie zewnętrznym - ok. 200 sztuk z silnikiem o mocy 200 koni mechanicznych oraz 20 sztuk z silnikiem o mocy 360 koni mechanicznych. Wyprodukowanie tej wersji było potrzebne firmie Citroen do uzyskania dla modelu BX licencji rajdowej.

शब्दकोश

अनुवाद