पिछला

ⓘ कार - Wiki ..




                                               

बीएमडब्ल्यू

बीएमडब्ल्यू भी एक के सबसे बड़े यूरोपीय मोटर साइकिल निर्माताओं में से जिनकी वार्षिक उत्पादन से अधिक 100 हजार प्रतियां. 1967 के बाद से, सभी बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल में बना रहे हैं बर्लिन में बीएमडब्ल्यू संयंत्र बर्लिन-Spandau. जून 2007 में, बीएमडब्ल्यू से अपनाया इतालवी कंपनी MV Agusta अधिकारों के लिए Husqvarna ब्रांड में से एक है सबसे प्रसिद्ध निर्माताओं के मोटरसाइकिलें, सभी इलाके वाहनों. के वर्गीकरण में बीएमडब्ल्यू मॉडल में पेश किया रूप में एक ही रास्ते में कारों की एक सजातीय मॉडल नामकरण पर तथाकथित श्रृंखला का उत्पादन । नाम की श्रृंखला को परिभाषित करता है की पहली प्रकार के इंजन, जो था के साथ ...

                                               

ऑडी

ऑडी एक जर्मन निर्माता के प्रीमियम वाहनों के साथ अपने मुख्यालय में Ingolstadt, जर्मनी में, के स्वामित्व में वोक्सवैगन एजी. स्थापना 1909 में अगस्त हॉर्च. कंपनी का नाम शब्द से आता है खेल: ऑडी-लैटिन नाम का अनुवाद हॉर्च.

                                               

किआ मोटर्स

किआ मोटर्स दक्षिण कोरियाई वाहन कंपनी उत्पादन कारों, वैन और बसों में शामिल है हुंडई मोटर समूह. कंपनी का नाम किआ ?? दो तत्व होते हैं: पहली कुंजी? मतलब करने के लिए "उभरने" या "बाहर निकलें". के दूसरे भाग अभिव्यक्ति "- एक" ? कोरियाई में, एशिया. नाम किआ जा सकता है "के रूप में अनुवाद पाने एशिया में" या "एशिया के बाहर".

                                               

शेवरलेट

शेवरलेट एक अमेरिकी निर्माता की कारों, एसयूवी, स्पोर्ट्स कारों, वैन और ट्रकों के साथ मुख्यालय डेट्रायट में काम कर रहा है, के बाद से 1911. ब्रांड के अंतर्गत आता है जनरल मोटर्स

                                               

निसान

मूल के उद्यम में वापस की तारीख करने के लिए, 1911 में, जब टोक्यो Masujiro Hashimoto की स्थापना की Kwaishinsha कंपनी automobilową. अनुभव होने के संयुक्त राज्य अमेरिका में, इंजीनियरिंग, जापान में अपनी पहली कार कहा जाता है DAT. यह नाम है एक अनाग्राम के पहले अक्षर से नाम के लोगों को इस परियोजना का समर्थन – Kenjiro मांद, Rokuro Meitaro Aoyamy और Takeuchiego. शब्द DATTO जापानी भाषा में अर्थ है "भगोड़ा बनी", और है कि मास्क के पहले मॉडल DAT-और कुछ बाद में Datsunów खड़ा का आंकड़ा एक खरगोश चल रहे हैं. 1919 में ओसाका में, कंपनी की स्थापना की थी Jitsuyo Jidosha है कि 7 साल बाद के साथ विलय कर दिया Kwais ...

                                               

लेक्सस

लेक्सस ब्रांड की कारों के प्रीमियम निजी प्रभाग के जापानी automaker टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन, 1989 में स्थापित किया. शुरू में 2019, लेक्सस हासिल किया है, कुल बिक्री का 10 लाख कारों, सहित 1.45 लाख संकर । में 2019, निर्माता बेच दिया है 765 330 वाहनों सहित, के बारे में 250 हजार । कारों संकर ड्राइव के साथ.

कार
                                     

ⓘ कार

Słowo samochód utrwaliło się w języku polskim jeszcze w czasach II Rzeczypospolitej, kiedy to zostało wybrane, w drodze konkursu, na słowo określające automobil. Termin samochód pochodzi od słów sam i chód, a więc określa pojazd samodzielnie się poruszający, czyli z własnym napędem. Spośród innych, branych pod uwagę słów, można wspomnieć określenie samojedź.

                                     

1. Historia

Nad pojazdami napędzanymi parą myślano już w XVII wieku. W 1678 roku Ferdinand Verbiest miał zademonstrować taki pojazd cesarzowi chińskiemu, jednak nie ma na to żadnych dowodów. Dlatego za pierwszego konstruktora – wynalazcę pojazdu mechanicznego – uznaje się Francuza o nazwisku Nicolas-Joseph Cugnot, który zaprezentował swoje pionierskie dzieło napędzane silnikiem parowym w roku 1769.

W 1870 roku Austriak Siegfried Marcus skonstruował, nienadający się do powszechnego użytku, prototyp pojazdu mechanicznego z benzynowym silnikiem o zapłonie iskrowym. Z kolei inny konstruktor, Niemiec Carl Benz, zbudował swój trzykołowy automobil w roku 1885 w 1886 uzyskał patent. W tych samych latach prace w dziedzinie silników spalinowych oraz pojazdów napędzanych takimi silnikami prowadzili wspólnie Wilhelm Maybach i Gottlieb Daimler. Nie wiadomo jednak dokładnie, kto, jako pierwszy, skonstruował zastosowany do napędu samochodów silnik o spalaniu wewnętrznym.

                                     

2. Napęd

Napęd samochodu stanowi silnik. Najczęściej wykorzystywanym w samochodach typem silnika jest silnik spalinowy tłokowy. Produkowane są również samochody wyposażone jedynie w silnik elektryczny, czyli samochody elektryczne. Innym rodzajem napędu stosowanym w samochodzie jest napęd hybrydowy, będący połączeniem silnika spalinowego i silnika elektrycznego.

                                     

3. Źródło energii

Niezbędnym elementem samochodu jest źródło energii, wymagane przez silnik do jego działania.

W przypadku zastosowania silnika spalinowego źródłem energii może być:

  • paliwo ciekłe, np. benzyna lub olej napędowy;
  • paliwo gazowe w stanie ciekłym, np. LPG lub LNG;
  • paliwo gazowe sprężone, np. CNG.

W przypadku zastosowania silnika elektrycznego źródłem energii może być:

  • superkondensator grafenowy,
  • akumulator elektryczny,
  • ogniwo paliwowe.
                                     

4. Podział samochodów

W poniższej tabeli zamieszczono przeglądowy spis popularnych typów i rodzajów współcześnie produkowanych samochodów, wraz z przykładami i/lub zdjęciami przykładowymi.

                                     

5. Elementy budowy samochodu

  • elementy zewnętrzne nadwozia: karoseria błotnik drzwi pokrywa komory silnika chłodnica samochodowa, maskownica potocznie: grill lub atrapa listwy boczne zderzak hak dach szyberdach dach lamelowy lusterka boczne szyby podgrzewane wycieraczki spryskiwacze deflektor wiatrowy spoiler
  • elementy wnętrza: deska rozdzielcza tablica rozdzielcza przełączniki i regulatory poduszka powietrzna kierownica fotele pasy bezpieczeństwa lusterko wsteczne
  • nadwozie: nadwozie samonośne płyta podłogowa
  • układ napędowy i układ przeniesienia napędu: sprzęgło skrzynia biegów reduktor terenowy skrzynia rozdzielacza wał napędowy most napędowy oś półoś piasta koła koło obręcz koła opona bezdętkowa dętka wentyl pedał przyspieszenia pedał sprzęgła
  • układ kierowniczy: kierownica samochodu kolumna kierownicy wspomaganie kierownicy przekładnia kierownicza drążki tempomat
  • układ hamulcowy: hamulec roboczy pompa hamulcowa wspomaganie przewody hamulcowe tarcza hamulcowa bęben hamulcowy klocki hamulcowe hamulec awaryjny zwalniacz
  • zawieszenie: amortyzator sprężyna resor kolumna McPhersona stabilizator wahacz
  • podwozie: rama samochodu
  • silnik: tłok pierścienie tłokowe korbowód wał korbowy głowica silnika zawór wałek rozrządu blok silnika tuleja cylindrowa turbosprężarka łożysko koło zamachowe uszczelniacz
  • układy silnika spalinowego: chłodzenia doładowania rozruchowy rozrządu smarowania wtryskowy wydechowy zapłonowy zasilający
  • inne układy
  • instalacja elektryczna: alternator prądnica regulator napięcia akumulator układ wysokiego napięcia świeca zapłonowa świeca żarowa stacyjka sygnał dźwiękowy potocznie: klakson oświetlenie światła sygnalizacyjne kierunkowskaz
  • czynne: ABS ASR ESP napęd na cztery koła
  • elementy mające wpływ na bezpieczeństwo
  • bierne: pasy bezpieczeństwa napinacze pasów poduszka powietrzna kurtyna powietrzna zagłówki wzmocnienia boczne strefy kontrolowanego zgniotu klatka bezpieczeństwa łamana kolumna kierownicy szyby hartowane szyby klejone bezpieczne zderzaki układy odcinające dopływ paliwa


                                     

6. Samochód w mieście

Badania ruchu wskazują, że samochód w mieście spędza ok. 95% czasu na parkingu, będąc w użyciu zaledwie przez 5% swojego życia.

Istnieją badania, według których w dowolnie wybranym momencie dnia na Manhattanie prawie 1/3 kierowców krąży w poszukiwaniu miejsca do zaparkowania, na Brooklynie ten współczynnik wynosi 45%. Donald Shoup przeprowadził pomiary na obszarze 15 przecznic w Los Angeles. Okazało się, że przeciętny kierowca musiał przejechać pół mili ok. 800 metrów w poszukiwaniu miejsca. Tylko w badanym rejonie łącznie kierowcy przejeżdżali bezużytecznie 950 000 mil ok. 1.5 miliona kilometrów. "Jeśli takie wyniki osiągamy w jednej niewielkiej dzielnicy biznesowej, wyobraźmy sobie, jakie są skumulowane konsekwencje takiego bezowocnego jeżdżenia w skali kraju” – napisał Shoup.

Darmowe miejsca parkingowe w USA wymagają dopłat w wysokości 500 miliardów dolarów rocznie, co oznacza, że na każdego dolara wydanego przez kierowców na samochód pozostali obywatele muszą dopłacić pięćdziesiąt centów na miejsca parkingowe.



                                     

7. Samochód a środowisko

Zdaniem Gary’ego Fullera zanieczyszczenia generowane przez samochody odpowiadają w dużych miastach za około 1/4 zgonów spowodowanych pyłem PM2.5. Obok pyłu występuje dwutlenek azotu, substancja, która znalazła się w centrum skandalu wokół fałszowania testów przez Volkswagena i ma podobny wpływ na ludzi.

W badaniu z 2011 r. porównano środki transportu biorąc przy tym pod uwagę środowiskowy koszt ich produkcji oraz użytkowania. W przypadku rowerów uwzględniono też dodatkowy wydatek energetyczny samych użytkowników w postaci spalonych kalorii. Według obliczeń emisja na każdy kilometr pokonany samochodem to 271 gram CO2 na kilometr na osobę np. u pasażerów autobusów jest to 101 gram na kilometr na pasażera, a rowerzystów 21 gram.

                                     

8.1. Samochód a społeczeństwo Wpływ auta na ciało kierowcy

Istnieje badanie, które polegało na monitorowaniu stanu zdrowia 5000 osób w ośmiu chińskich prowincjach od 1989 do 1997 r. w tym okresie wiele gospodarstw domowych kupiło swój pierwszy samochód. Mężczyźni, którzy stali się posiadaczami swojego pierwszego auta, przybrali na wadze ponad kilogram więcej niż pozostali uwzględniając dietę i aktywność fizyczną.

                                     

8.2. Samochód a społeczeństwo Używanie telefonów komórkowych podczas jazdy

Zdaniem niektórych organizacji zajmujących się bezpieczeństwem ruchu liczba ofiar samych wypadków spowodowanych przez korzystanie z telefonów komórkowych przekroczyła liczbę ofiar pijanych kierowców. Amerykańska Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu na Autostradach National Highway Traffic Safety Administration stwierdziła, że każdej chwili w USA 660 000 kierowców wpatruje się w telefon lub inne urządzenie elektroniczne.

                                     

8.3. Samochód a społeczeństwo Wpływ prędkości na liczbę zgonów

Brytyjski badacz, Rune Elvik, dopracował model analizy statystycznej znanej jako model mocy Power Model. Elvik wykorzystał dane z kilkunastu krajów w celu oszacowania, jak bardzo wzrasta liczba ofiar wraz z określonym wzrostem prędkości na drogach. Kiedy rząd brytyjski zaproponował podniesienie limitu prędkości na autostradach z 70 do 80 mil na godzinę z ok. 113 km/h do ok. 129 km/h, badacz poinformował, że nawet przy szacunku zwiększenia realnej prędkości o 3 mile na godzinę ok. 5 km/h, można zakładać około 25 ofiar śmiertelnych i 100 poważnie rannych osób więcej w skali roku. Władze wycofały się z pomysłu. Jeśli samochód porusza się z prędkością 40 mil na godzinę ok. 65 km/h, ryzyko zabicia pieszego jest 3.5– 4.5 razy wyższe w porównaniu do jazdy z prędkością 30 mil na godzinę ok. 50 km/h. Grupa robocza do spraw bezpieczeństwa ruchu drogowego w Stanach Zjednoczonych obliczyła, że odsetek zabitych pieszych wynosi 2.3% w przypadku samochodów poruszających się z prędkością 10– 20 mil na godzinę ok. 16– 32 km/h. Gdy prędkość rośnie do 40 mil 65 km/h i więcej, 54% ludzi ginie.



                                     

8.4. Samochód a społeczeństwo Koszty publiczne użytkowania samochodów

Jak stwierdził Angel Gurría, obecnie kierowcy płacą, żeby móc korzystać z mobilności. "Jednak cena, jaką płacą, nie odzwierciedla w pełni kosztów środowiskowych i zdrowotnych”.

Badanie z 2012 r., wykazało, że same kolizje drogowe, zanieczyszczenie i hałas spowodowane przez zmotoryzowanych pociągają za sobą w całej Unii Europejskiej koszty rzędu 373 miliardów euro 750 euro na jedną osobę. Wartość ta przekracza kwotę inkasowaną przez rządy w postaci podatków związanych z samochodami.

W Wielkiej Brytanii kierowcy generują koszty 48 miliardów funtów rocznie, więcej wydali tylko Niemcy. Tymczasem do kasy brytyjskiego państwa w 2012 r. w podatkach, jakimi obłożony jest transport indywidualny, wpłynęło tylko 38 miliardów funtów, co oznacza, że państwo musiało dopłacić 10 miliardów. W Polsce kierowcy w podatkach i opłatach wnoszą ok. 50 mld zł rocznie, zaś koszty publiczne wynoszą ok. 65 mld zł rocznie, lub ok. 90 mld zł rocznie wraz z uwzględnieniem kosztów zdrowotnych. Publiczne koszty zdrowotne dla Polski są dość niskie ze względu na niskie finansowanie publicznej służby zdrowia.

Victoria Transport Policy Institute Instytut Polityki Transportowej w Victorii wydał raport obejmujący wszelkiego rodzaju koszty użytkowania aut. Część z nich ponoszą wyłącznie właściciele samochodów, na przykład koszty utrzymania auta czy długość podróży. Na liście kosztów publicznych znajdują się: bezpieczeństwo, parkowanie, korki, budowa dróg, koszt działek pod budowę dróg, utrzymanie służb egzekwujących przepisy prawa o ruchu drogowym, zanieczyszczenie wód i powietrza, zużycie zasobów, utylizacja odpadów z samochodów takich jak stare akumulatory i opony. Autorzy bazowali na danych amerykańskich. W podsumowaniu wyliczeń widać, że na Amerykanów, którzy nie posiadają auta, spada 35% łącznych kosztów transportu samochodowego, czyli muszą dopłacać od 27 do 55 centów wraz z kosztami zdrowotnymi jest to ok. 50% i między 50 a 100 centów na każdą milę pokonaną przez kierowców. To daje łącznie koszty publiczne w wysokości 1.15 biliona dolarów rocznie w Polsce między 100 a 125 mld zł rocznie, czyli między 5.2% a 6.5% PKB. Jeśli dodać do nich koszty prywatne, otrzymamy 25 procent wartości PKB Stanów Zjednoczonych. W Polsce publiczne koszty wynoszą ok. 35 mld zł rocznie, a koszty prywatne, które obejmują koszty zakupu i utrzymania auta, koszty czasu jazdy, prywatne koszty wypadków drogowych i opłaty za parkowanie, wynoszą ok. 170 mld zł. Wraz z prywatnymi kosztami zdrowotnymi ok. 13 mld zł rocznie otrzymujemy wartość 9.4% PKB. Razem z kosztami publicznymi jest to od 270 do 308 mld zł, czyli od 14% do 16% PKB. Różnice między Polską a Ameryką wynikają głównie z udziału samochodów w podróżach: w Polsce jest to 55%, zaś w Ameryce 87%; koszty zdrowotne są tam też znacznie wyższe niż w Polsce ze względu na koszty usług medycznych.

शब्दकोश

अनुवाद